Στην αγορά ενός ηλεκτρικού λεωφορείου 25 θέσεων και 2 ηλεκτρικών 5θυρων αυτοκινήτων προκειμένου να εξυπηρετούνται οι ανάγκες των Υπηρεσιών του προχωρά ο Δήμος Καλαμάτας. Σύμφωνα με τη σχετική εισήγηση των Τεχνικών Υπηρεσιών ο Δήμος θα αγοράσει ηλεκτρικό λεωφορείο 25 θέσεων που θα έχει και δυνατότητα εξυπηρέτησης ΑμεΑ, καθώς και 2 ηλεκτρικά οχήματα. To θέμα έρχεται προς συζήτηση αύριο στη Δημοτική Επιτροπή. Όπως επισημαίνεται στη σχετική εισήγηση:
Στα πλαίσια της πρόσκλησης με α.π. 375646/03-12-2025 , κωδ ΠΕΛ 114, α/α πρόσκλησης ΟΠΣ 20485, της Ειδικής Υπηρεσίας Διαχείρισης Προγράμματος ‘’ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ’’ και με τίτλο «Προώθηση της ηλεκτροκίνησης στον Δήμο Καλαμάτας» εκπονήθηκε η μελέτη με α.α.1/2026 και τίτλο «Αγορά ηλεκτροκίνητου λεωφορείου 25 θέσεων και 2 μικρότερων ηλεκτρικών Αυτοκινήτων
για την εξυπηρέτηση των υπηρεσιών του Δήμου».
Με την μελέτη, προβλέπεται η προμήθεια 3 ηλεκτρικών οχημάτων (αμιγώς ηλεκτρικών).
1. Ενός ηλεκτροκίνητου λεωφορείου (τουλάχιστον 25 θέσεων) με δυνατότητα εξυπηρέτησης ατόμων ΑΜΕΑ.
2. Δύο ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων.
Η προμήθεια θα γίνει σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές, οι οποίες αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της μελέτης.
Όπως επισημαίνεται στη σχετική τεχνική έκθεση “Τα προτεινόμενα οχήματα πρέπει να φέρουν έγκριση τύπου Ε.Ε. σύμφωνα με τους κανονισμούς (ΕΕ) 2018/858 και 168/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου κατά περίπτωση.
Η προμήθεια θα γίνει σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.3463/06, του Ν.3852/2010 καθώς επίσης και του Ν.4412/2016 οπως τροποποιήθηκε και ισχυει.
Η δαπάνη για την προμήθεια έχει προϋπολογιστεί ενδεικτικά στο συνολικό ποσό των 500.000 €, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ 24%, και θα βαρύνει σχετικό Κωδικό Αριθμό (ΚΑ —-),ο οποίος θα εγγραφεί στον προϋπολογισμό του Δήμου Καλαμάτας έτους 2026 μετά την έκδοση της σχετικής απόφασης ένταξης της προμήθειας στο πρόγραμμα Πελοπόννησος Κωδικός Πρόσκλησης: ΠΕΛ114, Α/Α Πρόσκλησης ΟΠΣ: 20485. Η δημοπράτηση της προμήθειας θα πραγματοποιηθεί με τη διαδικασία του διεθνή διαγωνισμού ανω των ορίων, ο οποίος θα διεξαχθεί μέσω της ηλεκτρονικής πύλης του ΕΣΗΔΗΣ (www.promitheus.gr), με κριτήριο ανάθεσης τη βέλτιστη σχέση ποιότητας – τιμής, και σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 4412/2016 όπως τροποποιήθηκε και ισχύει”.
Όπως επισημαίνεται στη μελέτη, “το Λεωφορείο και ο εξοπλισμός του θα είναι καινούριος και αμεταχείριστος, πρώτης χρήσης, νέας σειράς (όχι υπό κατάργηση ή κατηργημένης), πρόσφατης κατασκευής 31-12-2025 και μετά, από τους πλέον εξελιγμένους τεχνολογικά τύπους στην αγορά. Το Λεωφορείο να αντιπροσωπεύεται στη χώρα μας ώστε η Υπηρεσία να έχει επαρκή τεχνική υποστήριξη και απόθεμα ανταλλακτικών. Θα φέρει σήμανση CE, συνοδευόμενη από δήλωση πιστότητας
και θα είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις Ευρωπαϊκές οδηγίες και την ισχύουσα νομοθεσία.
Το λεωφορείο θα πρέπει να πληροί τα παρακάτω χαρακτηριστικά ως προς τους μεταφερόμενους επιβάτες από αυτό:
Ελάχιστος συνολικός αριθμός επιβατών καθήμενων και ορθίων (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού
χωρίς διαμορφωμένη θέση ΑΜΕΑ) : τουλάχιστον 49
Ελάχιστος αριθμός καθήμενων (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού χωρίς διαμορφωμένη θέση ΑΜΕΑ):
25, με μία Διαμορφωμένη θέση ΑμεΑ: τουλάχιστον 21 θέσης καθημένων συμπεριλαμβανομένου του οδηγού.
Το λεωφορείο θα είναι καινούργιο, αριστεροτίμονο, μονώροφο, αστικού τύπου κατηγορίας Μ3, κλάσης
1, κατάλληλα σχεδιασμένο και κατασκευασμένο για τη μεταφορά καθήμενων και όρθιων επιβατών, με
ηλεκτροκινητήρα (-ες) έλξης, 100% χαμηλού δαπέδου (δίχως εσωτερικές βαθμίδες ή ράμπες στον
θάλαμο των επιβατών), χωρίς σκαλοπάτια στις θύρες εισόδου-εξόδου για το κοινό και με ηλεκτρική ή
χειροκίνητη ράμπα για αναπηρικό αμαξίδιο ΑμεΑ.Οι κύριες διαστάσεις & το βάρος του λεωφορείου θα πρέπει να τηρεί τα παρακάτω: Μήκος έως 9500mm, Μέγιστο πλάτος έως 2500mm.
Το προσφερόμενο λεωφορείο θα πρέπει να φέρει δυο (2) θύρες εισόδου-εξόδου των επιβατών, μία (1)
μονόφυλλη στο εμπρόσθιο τμήμα του και μία (1) δίφυλλη στο μεσαίο τμήμα του, και οι δύο (2) στη δεξιά πλευρά του. Οι θύρες θα ανοίγουν και θα κλείνουν με τη βοήθεια ηλεκτροπνευματικού συστήματος και θα φέρουν μονούς υαλοπίνακες ασφαλείας, και να στεγανοποιούνται έναντι εισόδου νερού και αέρα. Θα υπάρχει κομβίο έκτακτης ανάγκης για άνοιγμα της πόρτας εξωτερικά του
οχήματος. Επίσης θα φέρει ηλεκτρική ή μηχανική ράμπα και ειδικά διαμορφωμένο χώρο, ώστε να
διευκολύνεται η επιβίβαση και αποβίβαση ειδικού αμαξιδίου ΑΜΕΑ, καθώς και κατάλληλα σημεία
πρόσδεσης και στήριξης αυτού.Το λεωφορείο θα μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα τουλάχιστον 70km/h, η οποία και θα
ρυθμίζεται ηλεκτρονικά, θα διαθέτει ελάχιστη ροπή κινητήρα τουλάχιστον 900Nm και ελάχιστη ιπποδύναμη τουλάχιστον 110kW.
Το λεωφορείο, σε αστικές συνθήκες, θα έχει αυτονομία κίνησης ανά φόρτιση, τουλάχιστον 170 km, σε κανονικό δρόμο υπο κανονικές συνθήκες χωρίς την ανάγκη επαναφόρτισης ή αντικατάσταση των συσσωρευτών του.
Το λεωφορείο θα πρέπει να έχει ηλεκτρικό πλήρες σύστημα ψύξης-θέρμανσης τεχνολογίας τύπου αντλίας θερμότητας, καθώς και βεβιασμένης καιφυσικής, προσαγωγής νωπού αέρα. Να διαθέτει blue tooth, 2 θύρες USB τουλάχιστον και προεγκατάσταση ασύρματου δικτύου (WiFi). Εναλλακτικά των ανωτέρω κατόπτρων, το λεωφορείο μπορεί να διαθέτει σύγχρονα συστήματα
καμερών για την έμμεση όραση.
Για τον έλεγχο της κίνησης θα εγκατασταθεί, επίσης, κάμερα οπισθοπορείας, με προβολή στην οθόνη του οδηγού και επίσης εγκατεστημένος βομβητής οπισθοπορείας….” Τέλος, μαζί με άλλες αναλυτικές προδιαγραφές σημειώνεται ότι “Ο μέγιστος χρόνος παράδοσης του λεωφορείου στις εγκαταστάσεις της Υπηρεσίας θα είναι έως δέκα (10) μήνες από την υπογραφή της σύμβασης μεταξύ των μερών. Η τελική παράδοση του λεωφορείου θα γίνει στον χώρο στάθμευσης των οχημάτων του Δήμου με τα έξοδα να βαρύνουν τον Προμηθευτή. Το όχημα θα παραδοθεί με πινακίδες κυκλοφορίας και όλες τις απαραίτητες εγκρίσεις, και πιστοποιήσεις”.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου