Ανοδικά έκλεισε το 2025 για τον ελληνικό τουρισμό στο πεδίο των αεροπορικών αφίξεων, σύμφωνα με τη νέα μελέτη του ΙΝΣΕΤΕ, επιβεβαιώνοντας ότι η χώρα διατηρεί τη δυναμική της και συνεχίζει να προσελκύει αυξημένο αριθμό επισκεπτών από το εξωτερικό. Πίσω όμως από τη συνολικά θετική εικόνα, τα στοιχεία για μικρότερα αεροδρόμια, όπως της Καλαμάτας, δείχνουν ότι η ανάπτυξη παραμένει άνιση, παρά τα ενθαρρυντικά σημάδια.
Σε εθνικό επίπεδο, οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις έφτασαν το 2025 τα 31 εκατομμύρια, αυξημένες κατά 5,9% σε σύγκριση με το 2024. Η μεταβολή αυτή αντιστοιχεί σε περίπου 1,7 εκατομμύρια περισσότερους επιβάτες και αποτυπώνει όχι μόνο την ανθεκτικότητα του ελληνικού τουρισμού, αλλά και τη σταδιακή επέκταση της τουριστικής περιόδου, καθώς άνοδος καταγράφηκε και πέρα από τους μήνες αιχμής.
Το Ηνωμένο Βασίλειο και η Γερμανία διατηρούν τον πρωταγωνιστικό τους ρόλο στις βασικές αγορές εισερχόμενου τουρισμού, ενώ ιδιαίτερα δυναμική παρουσία είχαν και αγορές όπως το Ισραήλ και οι ΗΠΑ, που εμφάνισαν διψήφια ποσοστά αύξησης.
Την ίδια ώρα, η τουριστική κίνηση εξακολουθεί να συγκεντρώνεται έντονα σε περιορισμένο αριθμό μεγάλων αεροδρομίων. Τα πέντε μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας συγκεντρώνουν το 77% των διεθνών αφίξεων, με την Αθήνα να απορροφά σχεδόν το 40% της συνολικής κίνησης.
Στα περιφερειακά αεροδρόμια, στα οποία εντάσσεται και η Καλαμάτα, οι διεθνείς αφίξεις διαμορφώθηκαν το 2025 στα 16,3 εκατομμύρια, σημειώνοντας αύξηση 3,1%. Παρότι πρόκειται για θετική εξέλιξη, ο ρυθμός ανόδου παραμένει χαμηλότερος από εκείνον που καταγράφεται στα μεγάλα αστικά κέντρα, κάτι που φανερώνει τη συνεχιζόμενη ανισοκατανομή του τουριστικού ρεύματος.
Οι βασικές αγορές για τα περιφερειακά αεροδρόμια παραμένουν κυρίως παραδοσιακές, με το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γερμανία, την Ιταλία και την Πολωνία να συγκεντρώνουν μεγάλο μέρος της ζήτησης.
Μέσα σε αυτό το τοπίο, το αεροδρόμιο Καλαμάτας «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος» παρουσιάζει θετική εξέλιξη, χωρίς ωστόσο να έχει αποκτήσει ακόμη το ειδικό βάρος που θα του επέτρεπε να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο. Το 2025 εξυπηρέτησε 171.967 διεθνείς επιβάτες, καταγράφοντας αύξηση 10,8% σε σχέση με το 2024.
Η επίδοση αυτή συγκαταλέγεται στις υψηλότερες ποσοστιαία στη χώρα και δείχνει ότι η περιοχή κερδίζει σταδιακά έδαφος στον τουριστικό χάρτη. Παρ’ όλα αυτά, σε απόλυτους αριθμούς η εικόνα παραμένει συγκρατημένη, καθώς το αεροδρόμιο της Καλαμάτας βρίσκεται μόλις στη 14η θέση πανελλαδικά, αρκετά πίσω από προορισμούς όπως το Ηράκλειο, η Ρόδος ή ακόμη και το Άκτιο.
Η εικόνα αυτή αντανακλά ευρύτερα και την κατάσταση στην Πελοπόννησο, όπου ο τουρισμός αναπτύσσεται, αλλά με σαφώς πιο αργούς ρυθμούς σε σχέση με άλλες περιοχές της χώρας. Παρά το ισχυρό τουριστικό προϊόν, ιδιαίτερα σε περιοχές όπως η Μεσσηνία, η περιορισμένη αεροπορική συνδεσιμότητα εξακολουθεί να λειτουργεί ανασταλτικά.
Σε αντίθεση με νησιωτικούς προορισμούς που διαθέτουν περισσότερα αεροδρόμια και πυκνότερο δίκτυο πτήσεων, η Πελοπόννησος στηρίζεται ουσιαστικά σε ένα μόνο διεθνές αεροδρόμιο, το οποίο έχει περιορισμένες δυνατότητες. Αυτή η συνθήκη περιορίζει τις δυνατότητες περαιτέρω αύξησης των αφίξεων και καθιστά την περιοχή πιο ευάλωτη στις διακυμάνσεις της ζήτησης.
Τα στοιχεία του ΙΝΣΕΤΕ δείχνουν ότι η Καλαμάτα βρίσκεται σε φάση ανόδου και κινείται με ρυθμό υψηλότερο από τον εθνικό μέσο όρο. Για να αποκτήσει όμως η δυναμική αυτή μόνιμα χαρακτηριστικά και να μεταφραστεί σε ουσιαστική αναβάθμιση του ρόλου της περιοχής, απαιτούνται συγκεκριμένες παρεμβάσεις.
Η ενίσχυση των αεροπορικών συνδέσεων, η ουσιαστική βελτίωση των υποδομών και η ισχυρότερη ενσωμάτωση της Πελοποννήσου στον διεθνή τουριστικό χάρτη αναδεικνύονται σε βασικές προϋποθέσεις για το επόμενο βήμα.
Διαφορετικά, η τουριστική ανάπτυξη θα συνεχίσει να κατανέμεται με άνισο τρόπο, αφήνοντας την Καλαμάτα και συνολικά την Πελοπόννησο στη θέση του ανερχόμενου προορισμού, χωρίς όμως να περνούν στο επίπεδο των πραγματικών πρωταγωνιστών.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου